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180马力、265N·m不是唬人的，应对城乡市区道路相当轻松，偶尔也可以小劲爆一下。要是你愿意把转速提到6500rpm，中后段的表现也是可圈可点。
要是一台发动机，没有默契的变速箱配合，就俩字：白搭！
领克03有6MT、7DCT（湿式）两种波箱选择，没机会试到手动，但7DCT的表现也不差。结合速度很快，顿挫、抖动的现象在行驶中基本没有发生。另外，这台波箱综合传动效率达到了93.4%，减少了动力损失。道理就是：节能高效~
03的转向属于偏轻的类型，驾驭起来轻松好上手。转向的轻重，确实会影响驾驶体验，但如果“准”这个指标做好了，那咱就不多说啥了！领克03的转向做到了“准”，车身姿态跟得上，你说该不该赏鸡腿？
一台车子听不听话，看转向看车身跟随性看动力响应。03是要做同级里头的驾控性能车，还是有两三四……把刷子的！
说句实话，我对中国车确实会带着些偏见。难道我有罪？不不不，这应该是多数人的“通病”！
但试驾完领克01到03，我举双手投降！脑海里的印象虽然谈不上被颠覆，至少对中国车的认知，被提升到了一个新的高度。当年李总有“四轮+沙发”的言论，今掌管沃尔沃、领克、路特斯……
是暴富？不是！是一个执掌品牌二十多年的人，所沉淀下来的“帝国”。
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