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180马力、265N·m不是唬人的,应对城乡市区道路相当轻松,偶尔也可以小劲爆一下。要是你愿意把转速提到6500rpm,中后段的表现也是可圈可点。
要是一台发动机,没有默契的变速箱配合,就俩字:白搭!
领克03有6MT、7DCT(湿式)两种波箱选择,没机会试到手动,但7DCT的表现也不差。结合速度很快,顿挫、抖动的现象在行驶中基本没有发生。另外,这台波箱综合传动效率达到了93.4%,减少了动力损失。道理就是:节能高效~
03的转向属于偏轻的类型,驾驭起来轻松好上手。转向的轻重,确实会影响驾驶体验,但如果“准”这个指标做好了,那咱就不多说啥了!领克03的转向做到了“准”,车身姿态跟得上,你说该不该赏鸡腿?
一台车子听不听话,看转向看车身跟随性看动力响应。03是要做同级里头的驾控性能车,还是有两三四……把刷子的!
说句实话,我对中国车确实会带着些偏见。难道我有罪?不不不,这应该是多数人的“通病”!
但试驾完领克01到03,我举双手投降!脑海里的印象虽然谈不上被颠覆,至少对中国车的认知,被提升到了一个新的高度。当年李总有“四轮+沙发”的言论,今掌管沃尔沃、领克、路特斯……
是暴富?不是!是一个执掌品牌二十多年的人,所沉淀下来的“帝国”。